而散熱器作為柴油機(jī)冷卻系中的重要部件，它對于柴油發(fā)電機(jī)來說非常重要，而它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統(tǒng)的工作溫度，因此，為保證有良好的散熱效果，需要做好以下兩個(gè)方面，一是發(fā)電機(jī)房要有良好的通風(fēng)效果；二是保持柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的正常工作，這其中柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的保養(yǎng)就顯的格外重要。然而，有的用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，水冷柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生散熱器溢流，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么呢？下面就和大家分析一下其主要原因：
1、節(jié)溫器失效。
水冷柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機(jī)啟動(dòng)初期及冷卻液溫度低于90℃時(shí)℃,恒溫器關(guān)閉。一旦溫度超過設(shè)定溫度，恒溫器就會(huì)打開，使水路同時(shí)通過兩條循環(huán)水路。也就是說，恒溫器的開度隨著溫度的變化而變化，所以通過的水流也不同。當(dāng)兩個(gè)恒溫器長期使用生銹時(shí)，大循環(huán)水道完全打開；由于小循環(huán)水路橫截面積小，水流阻力大，使大部分水通過大循環(huán)水路（節(jié)氣門急劇增大后這種現(xiàn)象更為明顯），使水從散熱器中溢出。這種現(xiàn)象在家用機(jī)中非常少見，而家用機(jī)在夏季為了防止機(jī)器溫度過高，有時(shí)會(huì)人為拆下節(jié)溫器，此時(shí)不會(huì)出現(xiàn)散熱器溢流現(xiàn)象。
2、噴油器水封套密封不嚴(yán)或開裂。
噴油器與氣缸蓋之間有隔水套。防水套管與水道連接，并用橡膠密封圈密封。長期使用后，氣缸蓋水套與氣缸蓋連接處會(huì)因老化而產(chǎn)生細(xì)小裂紋，或因橡膠老化而密封不良。燃燒后的混合物通過微小的縫隙滲入水道，使散熱器中的水溢出。
3、氣缸墊老化損壞。
結(jié)果表明：當(dāng)氣缸墊在燃燒室附近輕微損壞時(shí)，溢流比氣缸墊損壞時(shí)輕，且明顯；同時(shí)，氣缸墊損壞后，不僅散熱器會(huì)溢出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也會(huì)因?yàn)樗冑|(zhì)。最好對兩者進(jìn)行評判。當(dāng)氣缸墊輕微損壞時(shí)，只有在氣缸工作時(shí)才能產(chǎn)生強(qiáng)大的爆炸力，使高壓氣體滲入水道，進(jìn)氣產(chǎn)生的負(fù)壓不足以將水道中的水吸入氣缸，所以此時(shí)，只有散熱器溢油，沒有明顯的油變質(zhì)現(xiàn)象。
4、氣泵氣缸蓋有裂紋。
如果氣缸蓋有暗損或微小裂紋，壓縮空氣將從裂紋處進(jìn)入水道，然后在氣泵工作時(shí)從散熱器中溢出；這一現(xiàn)象在強(qiáng)制加速時(shí)更為明顯，存在散熱器沸騰的錯(cuò)覺。
5、散熱器上污垢太多。
散熱器的上下水室由若干配水管連接。如果由于使用不慎，散熱器積垢較多，配水管容易堵塞；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一部分水經(jīng)過水泵進(jìn)入小循環(huán)，另一部分進(jìn)入散熱器供水室。但是，由于配水管堵塞，水從供水室溢出。此時(shí)，用它分別觸摸散熱器的上部和下部時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有明顯的溫差。拆卸時(shí)，只需拆卸散熱器并疏通下部配水管即可；或者在散熱器里加醋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，然后換水。經(jīng)過幾次循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈。
6、油冷卻器故障。
在油冷卻器處，油壓高于水壓。冷油器故障可能有兩種情況：1.散熱器芯有裂紋或砂眼；2.散熱器芯與缸體油道接口處密封膠圈不嚴(yán)密。這樣，油就會(huì)進(jìn)入水中，太多的油進(jìn)入水中后會(huì)從散熱器中溢出（這種情況比較容易判斷，因?yàn)橛袡C(jī)油會(huì)隨水從散熱器中溢出，油只會(huì)變少而不會(huì)變質(zhì)）。
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