燒瓦的先兆。柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速忽然降低，負(fù)荷加重，發(fā)起機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力降落，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的先兆。遇到這種狀況應(yīng)立刻停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸外表抓粘疾速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，發(fā)起機(jī)熄火。
氣門落缸的先兆。氣門落入氣缸，普通是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾零落等緣由惹起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發(fā)起機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，常常是氣門落缸的先兆，這時(shí)應(yīng)立刻停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，以至頂彎連桿，突破機(jī)體，折斷曲軸。
柴油發(fā)電機(jī)搗缸的先兆。搗缸屬毀壞性較大的機(jī)械毛病，除氣門落缸惹起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退惹起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完整零落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，突破機(jī)體及有關(guān)零件。
斷軸的先兆。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲倦產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，毛病征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)展加重，發(fā)起機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)起機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐步增大，發(fā)起機(jī)產(chǎn)生顫動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因而，當(dāng)發(fā)起機(jī)曲軸箱內(nèi)呈現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)檢查。
柴油發(fā)電機(jī)飛輪碎裂的先兆。當(dāng)飛輪呈現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊，會(huì)發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)起機(jī)工作時(shí)，飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲會(huì)增大，發(fā)起機(jī)震抖。此時(shí)若不停機(jī)檢查，很容易招致飛輪忽然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。
“飛車”的先兆。“飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)普通都會(huì)呈現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開端時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，疾速上升，直到超越額定轉(zhuǎn)速，發(fā)起機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。此時(shí)若不疾速采取斷油、斷氣、減壓等措施遏止，發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙洋溢，轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)形成搗缸等嚴(yán)重事故的發(fā)作。
總結(jié)：柴油發(fā)電機(jī)粘缸的先兆。粘缸普通在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的狀況下發(fā)作，粘缸前發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超越100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)起機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫，若立刻熄火，會(huì)招致活塞與氣缸套發(fā)作粘缸。
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